Salut,
J’ai access à une Corolla 2020 et ayant récemment fait des entretiens sur la p3, je me suis naturellement penché dans le capot de la Corolla pour voir si ça aurait été plus/moins facile.
Et ben c’est pas gagné !
Pour les vidanges, bougies et filtre à air, je ne voit rien de particulier. Par contre pour le circuit EGR, qui n’est déjà pas hyper accessible sur la P3, c’est pas fameux
il y a le bloc électrique haute tension hybride qui est collé au moteur. Aucune clé ou cliquet ne passera par la pour démonter la vanne et l’échangeur thermique. Il faudra déposer ce bloc. A priori, des connecteurs, des durites de liquide de refroidissement, mais aussi du câblage haute tension ! Et en parlant de câblage il y en a qui passe par dessus ce bloc électrique et qui pourrait gêner.
Bref, une opération qui s’annonce plus longue que sur la p3.