prix des révisions

Comme je disais dans le post entretien par soi-même, je voudrais bien connaître la référence toyota pour le bidon de 5l d'huile en 0W20. tu pourrais prendre le temps demain de regarder ta facture pour nous dire ça stp ? mille merci
 
Désolé, je n'ai pas ces informations sur la facture. Pas de marque. Juste écrit "huile 0w20 bidon 5l" et le prix que j'ai donné plus haut.
Tu peux essayer d'appeler ma concession ou une autre qui utilise du 0w20 si tu es vraiment intéressé par cette info.
(Désolé pour le double message, c'est Tapatalk qui s'entend pas très bien avec mon ipad)

Edit ModoJB : J'ai fait le ménage. La prochaine fois fais-le toi-même : quand tu cliques sur Modifier la page suivante contient également un bouton Supprimer.
 
Dernière modification par un modérateur:
FiliP à dit:
Pour le reste, comme je disais dans un autre sujet, je ne remarque absolument aucune différence suite à la reprogrammation de l'inverter.
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Probablement parce que tu as une MC, il semblerait que les programmes embarqués aient différés selon les générations, du coup, si la différence est flagrante sur les modèles 2009 comme la mienne, elle est peut être indécelable sur un modèle de 2012, par exemple.
 
FiliP à dit:
Révision ce jour des 30000kms. Concession de Blois.
191€ TTC. Plus cher que la révision des 15000kms à cause du remplacement du filtre pollen.
Alors que j'avais eu de l'huile 5w30 l'année dernière, j'ai eu de la 0w20 aujourd'hui.
Je me suis renseigné, apparemment maintenant (depuis quand je ne sais pas) Toyota leur impose la 0w20.
Plus étonnant : c'est bien moins cher que la 5w30.
En 5w30, 17,3€ le litre, besoin de 4,2 l facturation 72,66€ HT
En 0w20, ils m'ont facturé un bidon de 5l à 53,85€ HT
Pour le reste, comme je disais dans un autre sujet, je ne remarque absolument aucune différence suite à la reprogrammation de l'inverter.
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bonjour
mon CC à Romorantin est la filiale de Blois
client depuis plus de 15 ans , c'est peut être sur mon insistance que la 0-20
est utilisée pas ces CC ,je leur ai fait lire la recommandation de Toyota précisée dans le manuel

révision des 15000 sur ma PIII MC 124,95 € (joint de vidange , filtre à huile)
bidon de 5l Toyota 0-20 : 52,79 HT
références que j'ai pu trouver sur le bidon (voir photo plus haut) :
S(où G) 89634215001228 (où S)A
made 28/01/13 made in Sweden
 
Zoolander à dit:
Probablement parce que tu as une MC, il semblerait que les programmes embarqués aient différés selon les générations, du coup, si la différence est flagrante sur les modèles 2009 comme la mienne, elle est peut être indécelable sur un modèle de 2012, par exemple.
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En réalité ce que je pense c'est que la reprogrammation n'a pas de conséquence sur ce que l'on ressent du fonctionnement du système HSD.
Mais que Toyota a fait évoluer le système année après année.
Et que à l'occasion de la reprogrammation ils injectent dans toutes les prius la dernière version.
Ca expliquerait les différences plus ou moins importantes ressenties par les uns ou les autres. Voire aucune différence sur les toutes dernières prius.
 
bonsoir

Je viens de faire la révision des 15000 kms de ma prius 3 dynamic de 2013
149 € huile 0w30, filtre a huile, lave glace , joint ,45 minutes d attente :razz:,concessionnaire Toyota Concarneau dept 29, voila pour l info , je pense que c est correct , de toute façon c' est le tarif indiquer dans la concession ,
Bonne soirée a tous :D
 
Révision des 90 000 km pour ma P3 de 2009
Concession de Sevrey (Châlons sur Saone)
Coût 560 € dont :
Révision 339 €
Un filtre à air : 44 €
Un bilan santé hybride avec prorogation de la garantie sur un an : 69 € (et j'aurais dû attendre pour le faire : la prolongation court du jour du bilan, hors ma garantie Hybride cesse le 14 aout prochain...j'ai perdu 4 mois :evil:)
Une ampoule HB11 + une 12v : 30 €
Un traitement anti-rongeur : 20 €
Deux raclettes EG : 18 €
Un balai EG 19 €

+ le rappel pour la reprogrammation.

le tout en une matinée, avec prêt d'une Yaris essence (il n'y en avait pas en hybride, et le mazout c'est hors de question)
 
Le filtre à air n'est pas inclus dans la révision ???
 
t'imagines qu'à 44 € ben non hein ! révision ne veut plus rien dire maintenant. avant t'allais chez le garagiste avant d'aller en vacances pour faire une révision, ça avait du sens, maintenant ce n'est plus qu'une vidange à prix de luxe.
ça me rappellera toujours le choc que j'ai eu en allant acheter mon 1er filtre à air pour la prius chez Toyota : 38 € et des brouettes
à l'époque (janvier 2011), on n'en trouvait pas encore bien chez les équipementiers internet, maintenant ça s'est arrangé et pour 3 fois moins cher.
le filtre est plutôt un bout de filtre tant il est petit, le moteur est écolo en air aussi !), alors rapporté au prix concession, ça m'a fait un sacré électrochoc ! :sad:
 
Fred78 à dit:
Révision des 90 000 km pour ma P3 de 2009
Concession de Sevrey (Châlons sur Saone)
Coût 560 € dont :
Révision 339 €
Un filtre à air : 44 €
Un bilan santé hybride avec prorogation de la garantie sur un an : 69 € (et j'aurais dû attendre pour le faire : la prolongation court du jour du bilan, hors ma garantie Hybride cesse le 14 aout prochain...j'ai perdu 4 mois :evil:)
Une ampoule HB11 + une 12v : 30 €
Un traitement anti-rongeur : 20 €
Deux raclettes EG : 18 €
Un balai EG 19 €

+ le rappel pour la reprogrammation.

le tout en une matinée, avec prêt d'une Yaris essence (il n'y en avait pas en hybride, et le mazout c'est hors de question)
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Là, ils ont lis le paquet!

Il y avait certainement des choses à remplacer mais la bombe anti rongeurs n'est utile que sur les véhicules neufs pendant les 6 premiers mois. En effet, c'est l'odeur de l'amidon de maïs qui compose les gaines qui attire les rats...
 
:grin: Faudrait savoir Jogger, les freins aussi se rongent !
 
Les rats... ou les fouines (cf l'un de mes posts en 2009 dans je ne sais plus quelle rubrique :oops:)
Ils m'ont laissé la bombe (encore heureux vu le prix) pour en remettre au cas où. Tout ça parce que je leur ai parlé d'un pb d'alimentation d'un des codes (qui jouait à jour/nuit par intermittence), et dont je n'avais pas pu vérifier moi-même le branchement (j'ai essayé mais pour trouver ou glisser les doigts, faut s'accrocher), et que je leur ai narré le coup de la fouine...
Quant au coût de la révision des 90 000 seul, je ne l'ai pas trouvé si élevé... comparé à celui des "petites" révisions en région parisienne.
 
180000

AUjourd'hui, ma P3 est entrée pour l'entretien 180000, le rappel pour l'accumulateur de frein ainsi que pour le rappel reprogrammation. Je vous tiendrai au courant du résultat (en prix et en ressentiment).
 
FiliP à dit:
Révision ce jour des 30000kms. Concession de Blois.
191Ƃ TTC. Plus cher que la révision des 15000kms à cause du remplacement du filtre pollen.
Alors que j'avais eu de l'huile 5w30 l'année dernière, j'ai eu de la 0w20 aujourd'hui.
Je me suis renseigné, apparemment maintenant (depuis quand je ne sais pas) Toyota leur impose la 0w20.
Plus étonnant : c'est bien moins cher que la 5w30.
En 5w30, 17,3Ƃ le litre, besoin de 4,2 l facturation 72,66Ƃ HT
En 0w20, ils m'ont facturé un bidon de 5l à 53,85Ƃ HT
Pour le reste, comme je disais dans un autre sujet, je ne remarque absolument aucune différence suite à la reprogrammation de l'inverter.
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Je me suis plaint justement auprès de Toyota France sur le fait que mon concessionnaire utilisait systématiquement de la 5w30, voici une partie de leur réponse :
" Je vous confirme en effet que TOYOTA préconise d'utiliser de l'huile 0W20 mais autorise également la 5W30.

Notre partenaire respecte donc les préconisations comme elles sont indiquées dans votre manuel."

Donc pour moi ça sera révision faite par moi même !
 
tu as 1.000 fois raison.
Je pense que comme moi l'argent ne te tombe pas du ciel, hors de question de payer une prestation ni voulue ni conforme.
 
180000

J'ai finalement payé €392,81.
 
J'ai payé 249.83 €. Les bougies seront faites à 105 000 (irridium).

REVISION DES 90 000
Main d'oeuvre T1

Filtre à huile
Joint de vidange
Liquide L G
Huile 5W30 PREMIUM
Liq frein DOT

Filtre à Air Condi
Toujours un aussi bon accueil, voiture lavée et MAJ effectuée.
 
Au risque de me répéter et passer pour un puriste rigide :
- l'huile doit être de la 0w20, c'est quand même écrit noir sur blanc même si les concessionnaires et toy France fait ce qu'ils veulent.
- les bougies c'est 90000, une bonne raison de les repousser ?
- liquide de frein, simple vide/remplissage du bocal ou véritable purge ?
 
Pour l'huile, ça ne me pose pas de problème la 5w30, je ne fais pas de compétition et je ne vis pas dans des endroits avec des conditions extrêmes...
Pour ma part, Toyota ont voulu repoussé les bougies, car pour eux il n'avait pas de raison à le faire, mais en leur demandant, ils me l'ont fait.
Pour les liquides, j'ai eu le droit à un changement avec purge faite par ordinateur ou autre appareil (vérification de la caméra embarqué, un mécano dans la voiture et un a l'extérieur)
Le prix de cette révision est en moyenne de 350€, sans les bougies c'est bien ce tarif (250€-j'ai eu le même tarif)
 
Anthony c'est pas histoire de faire de la compétition, c'est juste que c'est l'huile POUR les moteurs hybrides (en fait c'est marqué sur le flacon comme le port salut je te montrerai), cette huile est faite pour des économies, pour que l'huile chauffe plus vite.
de même je suis convaincu que pour les bougies, c'est pareil. c'est pas du moteur essence banal, c'est un moteur pour système hybride, s'il est écrit que le changement s'opère à 90.000 km, on les change à 90.000, on ne va pas faire une économie de bouts de chandelles à tirer encore 15.000 avec.
 
Je ne suis pas spécialiste huile, ni mécanique, mais en générale j'ai remarqué que les voitures utilisées pour la compétition étaient une huile avec un indice faible comme 0W20, souvent c'est même noté pour voiture à haute performance. C'est pour cela que j'avais dit ça. Par contre je serai très curieux de voir cette étiquette.
La prochaine révision j'exigerai la 0W20 (je n'avais pas fait attention à ce détail la dernière fois) ils ne peuvent pas refuser le choix du client.
Pour finir, choix de l'huile, fréquence de changement des bougies etc... ne peuvent être contredit. Il y a un cahier des charges établit par les ingénieurs de Toyota, s'ils disent qu'il faut le faire, c'est qu'il faut le faire.
 
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